MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40

Geavanceerd synthetisch Technosynthese® smeermiddel voor hoge motorbescherming.
Aanbevolen voor de meeste Europese OEM’s zoals MERCEDES, VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Cupra), STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS) en RENAULT.
Speciaal ontworpen voor auto’s met benzine- en dieselmotoren, natuurlijk aangezogen of turbogeladen, indirecte of directe injectie.
Biedt hoge motorbescherming en beschermt tegen de risico’s van LSPI (Low Speed ​​Pre-Ignition) abnormale verbrandingen.
Geschikt voor alle soorten brandstoffen: loodhoudende of loodvrije benzine, ethanol, LPG, diesel en biobrandstoffen.
Compatibel met katalysatoren (CAT).
De ACEA B4-prestaties vereisen een uitstekende reinigings-/dispergeerkracht en een betere viscositeitsverhogingsweerstand vanwege roet geproduceerd door directe injectie dieselmotoren (behalve VAG (VW, Audi, Skoda, Seat en Cupra) unit injector pompmotoren die MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40 vereisen).

De API SP-norm is volledig achterwaarts compatibel met de API SN-norm en alle eerdere API-normen.
API SP-smeermiddelen bieden uitstekende oxidatieweerstand, betere bescherming tegen afzettingen, betere motorreinheid, bescherming tegen slijtage en verbeterde prestaties bij koude temperaturen voor brandstofbesparingen gedurende de gehele levensduur van de olie.
Turbobenzinemotoren met directe injectie hebben een zeker risico op sporadische voorontstekingsverschijnselen in de verbrandingskamers. Dit type sporadische abnormale verbranding, LSPI genoemd voor Low Speed ​​Pre-Ignition, genereert zeer hoge drukpieken in de verbrandingskamer die kunnen leiden tot zuigerschade en uiteindelijk tot motorvernietiging. De API SP-norm dekt deze LSPI-vereiste nu volledig om turbobenzinemotoren met directe injectie perfect te beschermen.

De MB 229.3-norm is strenger dan de 229.1 in termen van verouderingsweerstand (verlengde verversingsinterval: boordcomputer) en brandstofbesparingsprestaties: 1,2% verbetering van het brandstofverbruik in vergelijking met een 15W-40-oliereferentie. De MB 229.3-norm is van toepassing op de meeste MERCEDES-benzinemotoren en de meeste MERCEDES-dieselmotoren zonder DPF (dieselpartikelfilter).

PSA vereist voor zijn B71 2300-norm dat olie bestand is tegen de zwaarste thermische beperkingen om sommige van hun benzinemotoren en sommige dieselmotoren zonder DPF te smeren.

RENAULT heeft de RN0700-norm ontwikkeld voor oliën die een hoge thermische stabiliteit kunnen bieden en een uitstekende weerstand bij hoge temperaturen kunnen garanderen.
Over het algemeen is de RN0700-norm van toepassing op alle natuurlijk aangezogen benzinemotoren (behalve Renault Sport) van de RENAULT-groep (RENAULT, DACIA en SAMSUNG). De RN0700-norm is ook van toepassing op alle RENAULT-voertuigen met een dieselmotor van 1,5 dCi zonder DPF < 100 pk met een olieverversingsinterval van 20.000 km of 1 jaar. Raadpleeg voor gebruik altijd de gebruikershandleiding of het handboek van het voertuig.
De Renault RN0710-norm is van toepassing op alle turbocharged benzine-, Renault Sport- en dieselmotoren zonder DPF van de RENAULT Group (Renault, Dacia, Samsung).
De RN0710-specificatie is niet van toepassing op RENAULT-dieselauto’s die zijn uitgerust met 1,5L dCi-motoren zonder DPF met een vermogen van minder dan 100 pk en een olieverversingsinterval van 20.000 km of 1 jaar, waarvoor specifiek een RN0700-smeermiddel vereist is. Gebruik voor de 2,2L dCi met DPF alleen een goedgekeurd RN0710-smeermiddel, geen RN0720.

De versterkte synthetische Technosynthese®-basisvoorraad van MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 biedt een zeer hoog smeervermogen dat wrijvingen vermindert, de vluchtigheid vermindert en weerstand biedt tegen zeer hoge temperaturen die in moderne motoren worden bereikt om perfect te voldoen aan de specificaties van talloze fabrikanten.

• MB 229.3
• PSA B71 2300
• RN0710 / RN0700
• VW 501 01 / 505 00

• ACEA A3/B4
• API SERVICE SP