Het World Superbike Championship (WSBK) is een prestigieus motorsportkampioenschap voor superbikes, en Nederland heeft een rijke geschiedenis in deze competitie.

Superbikes moeten in tegenstelling tot MotoGP motoren gebaseerd zijn op straatmotoren. In het reglement staat zelfs dat de frames voorzien moeten zijn van een normaal chassisnummer zoals gewone straatmotoren deze ook hebben.

De superbike teams ontvangen een supersport motor zoals een particulier, straatlegaal en klaar om de weg op te gaan . Maar in plaats van er meteen mee te gaan rijden, halen ze de fiets tot op de laatste bout uit elkaar. Vervolgens verdwijnen de onderdelen die niet nodig zijn op het circuit meteen in de prullenbak. Denk hierbij aan verlichting, spiegels en een kentekenplaathouder. De onderdelen die overblijven worden aangepast of vervangen volgens het reglement.

In het onderblok mag alleen de versnellingsbak aangepast worden voor de verschillende circuits. Waar de grootste vermogenswinst zit is de cilinderkop, maar ook hier zijn de toegestane aanpassingen beperkt.

Al deze regels worden gesteld zodat de Superbike klasse ‘betaalbaar’ blijft voor de kleinere raceteams. Dit zorgt uiteindelijk voor meer spanning tijdens de races.

De Dutch Round in Assen trekt jaarlijks tienduizenden toeschouwers van over de hele wereld. Het circuit heeft veel legendarische races gezien, en de Nederlanders kunnen vaak rekenen op een sterke thuisaanmoediging.

Nederland heeft zijn stempel gedrukt op het WSBK-kampioenschap door middel van zowel rijders als het iconische Assen-circuit. De Nederlandse invloed is groot, zowel op de baan als daarbuiten, en de fans blijven gepassioneerd betrokken bij het wereldkampioenschap superbikes.